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你说，花17万买辆"乞丐版"SUV，是不是有点冤枉钱？
别急着下定论。今天我要和大家分享一个真实的案例，看看这位车主是怎么想的。
小陈是个明白人。去年他花了17.48万，提了辆丰田荣放的最低配两驱都市版。落地价20万出头。
"选这款车可不是乱来的。"小陈说，"当时我可是对比了本田CR-V、日产奇骏和大众途岳，最后才决定买荣放的。"
为啥选了最低配？小陈有自己的道理："日系车配置普遍偏低，最低配更是如此。但开了两个月后，我反而觉得这款'丐版'是整个车系里最值得入手的。"
听完小陈的分析，我也不得不佩服他的眼光。
首先，这车虽然是低配，但外观一点都不廉价。荣放的设计语言偏硬派，搭配卤素大灯和17寸轮圈，看起来反而格外和谐。要是弄得太精致，反而有点不伦不类。
再说实用性，无论是乘坐空间、后备箱容积，还是整车的机械品质，都没得挑。
其次，这款最低配车型的配置设置非常合理。该有的都有了，不该有的一个不多。
啥是该有的？就是那些主动和被动安全配置。7个安全气囊、丰田第二代TSS安全系统，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助，还有ACC自适应巡航，统统都有。四门一键升降、驾驶模式选择、电子手刹这些便利功能也一个不少。
那不该有的呢？比如说丰田那个不太好用的车机和倒车影像。小陈说："最低配原车就是个收音机。后期自己改个车机，不仅比原厂的好用，还能提升整车的科技感。"
确实，现在aftermarket的改装选择多得很。原厂的塑料方向盘、织物座椅，都能找到不错的替代品。该改的可以改，改不了的原厂都给你配齐了，这才叫聪明消费。
第三点，也是最重要的一点：这车开起来又省心又好开。
小陈开了两个月后得出结论："2.0L发动机加CVT变速箱，这个组合真的很棒。虽然0-100km/h加速只有10秒出头，但在市区里已经够用了。关键是油门控制特别容易，很好开。"
作为TNGA架构打造的车型，荣放的驾驶乐趣也不少。底盘支撑性好，转向手感出色。更让人惊喜的是油耗表现：市区8-9L/100km，高速6-7L/100km。这么大个SUV能做到这个水平，已经很厉害了。
小陈还补充道："2.0L自吸发动机加CVT变速箱，维护成本也不高。而且荣放的保值率在紧凑型SUV里一直排前三，以后换车也不会太心疼。"
听完小陈的分享，我不禁想起网上那些动辄就说"买车就要买高配"的言论。其实，随着汽车技术的进步，很多以前只有高配车型才有的配置，现在低配车型也能享受到了。
就拿这款荣放来说，无论是安全性能还是基础配置，"乞丐版"和顶配之间并没有本质区别。最关键的是，它的价格比顶配便宜将近10万元！
如果你真有30万预算，与其买台顶配荣放，不如考虑更高级别的SUV。毕竟荣放的四驱系统并不出色，即使加了"动态扭矩矢量控制系统"，实际脱困能力也比不上同级别的斯巴鲁森林人。
再说了，连级别更高的丰田汉兰达都被人吐槽"上坡不跟汉兰达"，何必非要花大价钱买四驱版呢？
当然，选择"乞丐版"也有一些小缺点。比如轮毂和一些细节造型显得有点廉价，内饰用料也相对一般，没有全套的科技配置和大天窗。但这些对日常使用的影响真的不大。
如果你对越野能力或者内饰品质有更高要求，我建议你干脆换个品牌或者级别。毕竟荣放全系的越野能力都比较一般，而为了更好的内饰要多花好几万，实在不划算。
总的来说，17万提这台"乞丐版"荣放，绝对是明智之选。它的动力够用、油耗经济、安全配置齐全、基础功能完善，完全能满足日常使用需求。
小陈开了8960公里后的感受是："这车真香！"
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